RASTIYA KU 48 SAL IN NAYÊ GUHERTIN. GUHERÎNA VOLKSWAGEN PASSAT Ê

Fexrî Ulug

Me li ser guherîn û dîroka Passatê, şampiyonê firotanê yê segmana D, bijareya hezkirên otomobîlan li welatê me, û beşa bêhempa ya Volkswagen axifîn.

Passat, yek ji wan modelên herî girîng a Volkswagen e, bi 8 nifşên ku ji 1973’an û vir ve serbest berdide, li ber çavên hezkiriyê xwe ye.

Ka em ji nêz ve li dîroka Passat binerin, ku di 2015’an de, di pêşangeha otomotîvê ya herî mezin a cîhanê de, yekem car xelata “Otomobîla Salê” stend.

Nifşa yekem: Passat B1

Bi demeke kurt ku bikeve çaryeka dawîn a sedsala 20’an, dêwê almanî Volkswagen di lêgerînê de bû. Wesayîtên segmanê D di pîşesaziya otomobîlan de wesayîtên herî bijarte yên wê demê bûn. Volkswagen ku dixwest vê rewşê li gorî xwe bizivirîne, di 1973’an de nifşa yekem a Passat da dest pê kirin.

Modela sedsalî ya efsanewî ya Audi, Audi 80, ku hevsengê Passat B1 a di 70’an de ye û di heman demê de hevrikê wê ye jî, ji hêla hezkiriyên gerîdeyê ve pir hat ecibandin. Tevî ku hevrikek wusa xurt heye, Volkswagenê Passat B1 bi hejmarek mezin firot.

Berî nifşa yekem a Passat, ew bi vebijarkên motora benzînê ya 1.3-lîtreyê 55-hespî û 1.5-lître 75-85-hespî ya bi çar-silindir re hate pêşkêş kirin. Di 1975’an de, motora 1.5-lître 1,6 lître hate guherandin, û di 78’an de, yekem carî mazotek 50 hp hate bikar anîn. Di 1976’an de, guhertoya derzîkirina motora 1.6-lîtreyî jî li rêzeya hilberê hate zêdekirin. Modela Passat B1, bi vebijarkên çar-leza desta û sê-leza veguhestina otomatîk, li pêş McPherson û li paş jî pergalê aqs(aks) ê bikar anî.

Passat niha firehtir e: Passat B2

Guhertoya duyemîn Passat, ku di 1981’an de hat weşandin, ji guhertoya yekem firehtir û 20 santîmetre dirêjtir bû. Ji ber vê yekê, Passat ji vir şûnda navê wesayîta malbata dirêjkirî stend. Taybetmendiya herî berbiçav a pêşengehên yek ji wan hûrguliyan bû ku ev guhertoya Passat nostaljîk kir.

Volkswagen bi nifşa 2’emîn variyantên nû anîn Passat. Passat niha di her du vebijarkên sedan, hatchak û stasyon de jî hebû. Passat B2 di 1986’an de hinekî çêkir û riya xwe domand. Bi vê makyajê, pêşiya hemî modelên pasat hebû.

Vebijarkên motorê ji nifşa yekem pirtir bûn. Ji bilî benzîna ​​5-silindir 2.0-lîtreyî, 1.9-lîtreyê benzîn û motora mazotê, ji nifşê berê ve hemî vebijarkên motorê jî di rêzeya hilberê de bûn. Hêza 2.0-lître GLS-a 115 hespî bû û ji hêla Volkswagen ‘syncro’, pergala 4 teker ve dihat xebitandin.

Passat B3

Nifşa sêyemîn Passat; Di sala 1988’an de li Ewropa, di 1990-‘an de li Amerîkaya Bakur û di 1995’an de li Amerîkaya Başûr de pêşandana xwe kir. Xetên wê yên dorpêçandî li gorî hevpîşeyên xweyên qutî şoreşger bûn. Her çend tunebûna radyatorên li pêş modelên motor-paşîn ên wekî Volkswagen Type4 tîne bîra wan, ku berê hatibûn paşguh kirin, lê ev rastî ji ber helwesta nûjen a nifşê bû.

Taybetmendiya herî girîng a ku Passat B3 ji nifşên berê cuda dike bê guman teknolojiya wê ya pêşkeftî bû. Passat B3; Farên halojen, klîma otomatîk, kilîta zarokan li ber derî, germkirina rûniştinê, lezayî westirandin, kîsikên hewayê yên ajokar û rêwiyan, qefesa diferensiyonê ya elektronîkî, û ABS çend taybetmendiyên ku di tirimbêlek di sala 1988 de derketî de bûn.

Passat Bi Motora Yekem TDI: Passat B4

Nifşa 4’an Passat di warê sêwirana derveyî de pir dişibe nifşa 3’an. Lêbelê, tevahiya sêwirana Passat B4, ji bilî pencereyan, nû bû. Nûjeniya herî mezin, mîna di hemî modelên Volkswagen de, vegera izxarê bû.

Volkswagen bi Passat B4 re, ku tê de motora TDI tê bikar anîn, yek ji yekem motorên turbo mazotê yên bi girseyî hilberandî, ji bo performans û karîgeriya bilind hewl da. Nirxa xerckirina sotemeniyê ya Passat B4, ku bi motorek ku 90 hesp û 210 Nm tîrêj hilberîne re dixebite, 5.2lt / 100 km ye.

Firoşyarê Çêtirîn: Passat B5

Em dikarin bi hêsanî bibêjin ku Passat B5 ji malbata Passat re pir hêja ye. Hetta niha gengaz e ku meriv dema ku vê gotarê dixwîne jî Passat a nifşa 5’an li dora xwe bibîne. Ji ber ku Passat B5 yek ji nifşên herî firotanê yê Passat e.

1996 bi sêwiran û teknîkek ya nû, bi nehfê nû yê Volkswagen, serdemek nû destnîşan kir. Passat B5, ku mîna hevberên wê ne xwediyê sêwiranek goşeyî ye, xwediyê rêzikên dorpêçkirî ye, bi vê cûdahiya xwe ji xwe re kiriye modelek berbiçav.

Bê guman, hundirê wê tirimbêlên luks tîne bîra mirov; Encama materyalê kalîteyî ku bi xebatek zehf profesyonel re tacîdar bû. Tevî van hemîyan, Passat B5 di 2001 de hate çêkirin û navê wî Passat B5.5 bû. Passat B5.5 bi motora xweya heşt-silindir 4.0-lître û vebijarkên alavên dewlemend ve kariye navekî li xwe bike.

Nifşê Rasteqîn: Passat B6

Nifşê 6’ê yê Passat di 2003’an de bi hezkiriyên gerîdeyê re hevdîtin kir û hilberîna wê heya 2011’an berdewam kir. Hêjayî gotinê ye ku ev modela ku 8 salan hate hilberandin, ji hêla bikarhênerên xwe ve pir populer e.

Passat B6 li gorî nifşên berê 85 kîlogram siviktir avahiyek aerodînamîk bi dest xist; motorên wê yên nifşê nû, li aliyek din, ji sedî 20 sotemenî zêde hilanî. Sîstema ajotinê ya 4×4 ya Volkswagen 4MOTION, ku hêzê bi wekhevî û dînamîkî li her nuqteyê belav dike, û veguheztina DSG ya du qurişî, ku xerckirina sotemeniyê kêm û her weha performansa bilind peyda dike, ji taybetmendiyên teknîkî yên gerîdeyê ne.

Di heman demê de, Passat B6 bikarhênerê xwe di ewlehiyê de rihet kir bi girtina puanên tevahî ji Euro NCAP, testa bîhnfirehiya herî dijwar a Ewropa.

Vebijarkên Motora Bi Hêz: Passat B7

Passat B7, ya ku di navbera 2010 û 2014’an de hate hilberandin, digel pêlên nûjen ên wê rojê xwedan xuyangiyek tirimbêlê bi tevahî cûda bû, her çend wê di sêwirana derveyî de binesaziya Passat a nifşa 6’an bikar anî.

Nifşa 7’an Passat, bi 122, 160, 211 hp benzîn û 105, 140, 170 hp vebijarkên mazotê, di wê demê de di beşa xwe de yek ji wesayîtên performansê bû.

Passat Bi Rêzikên Herî Dijwar: Passat B8

Dêwê Alman Volkswagen hilberîna B8, nifşa 8emîn a Passatê didomîne. Hem nûvekirinên sêwiranê û hem jî geşedanên teknîkî yên vê guhertoya ku di 2014’an de hate hilberandin, pir deng derxist û ji hêla hezkiriyên gerîdeyê ve hate nirxandin.

Passat, ku bi rola xweya wesayîta malbatê rola wesayîta polê ya rêvegir dilîze, ji bo bikarhênerê xwe bi teknolojiyên pêşkeftî yên wekî Sîstema Parka Nîv-Otomatîk, Arîkarê Ajotina Acil ku ji bo pirsgirêkên tenduristiyê kontrola xwe digire wesayîta luks e. Sîstema xweseriya Kontrola Rêwîtiyê û pergala Pêşîlêgirtina Pevçûnê bi taybetmendiya çavdêriya peyade. Armanc ew e ku bide hest kirin ku ew ajotinê.

Di sêwirana derveyî de, hûrguliyên wekî kevirên kromê yên li ser izxareyan û di bin deriyan de, pêşengehên qeşeng, ronahiyên mijê yên ên Passat B8, ku li gorî nifşên din xetên wê tûjtir in, dîmenek stîl pêşkêşî vê otomobîlê dikin.